Die Huajiang-Grand-Canyon-Brücke in der chinesischen Provinz Guizhou gilt mit 626,01 Metern Abstand zwischen Fahrbahn und Wasser als höchste Brücke der Welt. Sie überspannt die Schlucht des Beipan-Flusses, ist Teil der Liuzhi-Anlong-Schnellstraße und wurde im September 2025 für den Verkehr geöffnet.
Wo die Brücke steht und wozu sie dient
Die Brücke führt über den Huajiang-Grand-Canyon in Guizhou im Südwesten Chinas. Sie verbindet Abschnitte der Liuzhi-Anlong-Schnellstraße und verkürzt damit die Fahrt über die tiefe Schlucht. Vor der Eröffnung veranschlagte die China Railway Engineering Corporation (CREC) die Querung mit der neuen Verbindung auf etwa zwei Minuten statt knapp einer Stunde; das war eine Projektprognose, keine unabhängige Zeitmessung. CREC, 9. September 2025
Die Brücke ist zugleich zu einem Besuchsziel geworden. Associated Press berichtete im Juni 2026 von Touristen und neuen Geschäften, Restaurants und Homestays in der Umgebung. Belastbare Besucherzahlen oder eine Studie, die wirtschaftliche Effekte der Brücke beziffert, sind in den verfügbaren Berichten nicht ausgewiesen. Associated Press, 5. Juni 2026
Was „höchste Brücke“ hier bedeutet
Der Höhenrekord bezeichnet den senkrechten Abstand zwischen der Fahrbahn und der Wasseroberfläche weit unten in der Schlucht. Er meint weder die Höhe eines Brückenturms noch die vertikale Bauhöhe des Tragwerks. Diese Unterscheidung ist wichtig: Eine Brücke kann den Rekord bei der Höhe über dem Wasser halten, ohne die längste Brücke der Welt oder das höchste Bauwerk zu sein.
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Frühere Projekt- und Regierungsberichte nannten 625 Meter. CHC Navigation (CHCNAV), ein an Positionierung und Überwachung beteiligter GNSS-Anbieter, berichtet später, Guinness World Records habe nach einer Vermessung am 28. April 2026 eine Höhe von 626,01 Metern zertifiziert. Die Messung wurde laut CHCNAV mit GNSS auf der Brücke und Vermessungsbooten unterhalb der Fahrbahn vorgenommen und durch wiederholte Gegenprüfungen abgesichert. Die verfügbare Dokumentation dieser Zertifizierung stammt vom beteiligten Unternehmen, nicht von einer direkt zugänglichen Guinness-Rekordseite. CHC Navigation, 11. Juni 2026
Abmessungen und Bauart
Die Huajiang-Grand-Canyon-Brücke ist eine einfeldrige Stahlfachwerk-Hängebrücke. Ihre Hauptspannweite beträgt 1.420 Meter; über alle Abschnitte ist sie 2.890 Meter lang. CREC bezeichnet sie als Brücke mit der größten Spannweite unter Brücken in bergigem Gelände. Das ist ein anderer Vergleich als der Höhenrekord über dem Wasser und kein Beleg dafür, dass sie die längste Hängebrücke der Welt ist. CREC, 9. September 2025
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| Maß | Wert | Was es beschreibt |
|---|---|---|
| Abstand Fahrbahn–Wasser | 626,01 Meter, laut CHCNAV als Guinness-Rekord am 28. April 2026 zertifiziert | Vertikale Höhe über dem Fluss; frühere Projektangaben lauteten 625 Meter |
| Gesamtlänge | 2.890 Meter | Länge des gesamten Brückenbauwerks |
| Hauptspannweite | 1.420 Meter | Abstand zwischen den Haupttürmen der zentralen Hängebrückenspanne |
Die Zahlen stammen aus unterschiedlichen Berichten und beziehen sich auf verschiedene Messgrößen; sie sollten nicht als austauschbare Angaben für „Brückenhöhe“ oder „Brückenlänge“ verwendet werden. Gesamtlänge und Hauptspannweite werden von CREC ausgewiesen; die aktuelle Höhe wird von CHCNAV als vermessene und zertifizierte Distanz berichtet. CREC · CHCNAV
Wie der Stahlüberbau montiert wurde
Der Bau begann laut chinesischer Regierung 2022. Im Januar 2025 waren 93 Segmente montiert; die Arbeiten näherten sich dem Schließen der Lücke über der Schlucht. CREC beziffert die Stahlkonstruktion auf rund 22.000 Tonnen und nennt ebenfalls 93 Installationssegmente. Chinesische Regierung/Xinhua, 15. Januar 2025 · CREC, 9. September 2025
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Die Montage langer Stahlsegmente in einer tiefen Schlucht stellt besondere Anforderungen an Positionierung und Überwachung. CHCNAV beschreibt GNSS-Messungen als Teil der Überwachung der Brücke; sein Bericht zur Rekordvermessung nennt die Kombination von Messungen auf der Fahrbahn mit unbemannten Booten unterhalb der Brücke. Diese Angaben erläutern die eingesetzte Messtechnik, ersetzen aber keine vollständige unabhängige Darstellung des Bauablaufs. CHCNAV, 11. Juni 2026
Independent reader supportYour contribution helps us test, update, and keep practical guides available for everyone.Wie die Brücke vor der Eröffnung belastet wurde
CREC meldete, dass der fünftägige Belastungstest am 25. August 2025 endete. Die Prüfung kombinierte statische und dynamische Verfahren mit 18, 48 und 96 Lastwagen. Bei der höchsten Belastung standen 96 Schwerlastwagen mit insgesamt mehr als 3.300 Tonnen auf der Brücke. Untersucht wurden Hauptkabel und Hänger, Hauptträger, Haupttürme sowie Ankerblöcke. CREC, 9. September 2025
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CREC zufolge ergab die vorläufige Datenauswertung normale Messreaktionen. Das ist eine Projektmeldung über die Ergebnisse des Tests, keine eigenständige Sicherheitsbewertung und kein Nachweis für Leistungsgrenzen jenseits der geprüften Belastungen.
Eröffnung und Bedeutung für die Region
Die Brücke wurde im September 2025 für den Verkehr freigegeben. Neben der schnelleren Straßenverbindung hat sie Aufmerksamkeit auf die zuvor schwer erreichbare Gegend gelenkt. AP dokumentierte 2026 sowohl Besucherinteresse als auch neue lokale Angebote. Ohne veröffentlichte belastbare Statistiken lässt sich daraus jedoch weder die Zahl der Besucher noch ein bestimmter Beschäftigungs- oder Einkommenseffekt ableiten. Associated Press, 5. Juni 2026
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